Navigácia
Spriatelené weby
Meniny
Kto je Online
Počítadlo
Od 05.04.2006:
Od 07.01.1997:
Prihlásenie
Anketa
Shoutbox
Magnetic Motor
Magnetic Motor
Vhodné magnety sa vtedy len veľmi ťažko zháňali nuž sme použili opačný postup, magnet pohyblivý a stator zo železa. Čím ale nahradiť „vypadnutie“ na konci dráhy ? Zo skúseností zo SMOTom sme vedeli, že gulička na konci dráhy má dosť značnú rýchlosť ale ako opúšťa magnetické pole je brzdená priťahovaním späť. Samotná zotrvačnosť teda nebude stačiť, no a kaskády nás inšpirovali k myšlienke spriahnuť viacero častí tak, aby keď jedna opúšťa magnetické pole, iná už naplno bola v zábere a ďalšia začínala. To dávalo nádej, že by spolu so zotrvačnosťou to mohlo nahradiť „vypadnutie“ na konci dráhy. Tak vznikla teda idea. Prakticky to vyzeralo tak, že sa použili tri statorové železá zohnuté z pásoviny a päť magnetov. Rovnako sme sa snažili použiť čo najviac dielov z plexiskla aby v prípade funkčnosti nás nik nepodozrieval, že je niekde zabudovaný skrytý pohonný mechanizmus. Nakoniec sa to ukázalo ako chyba lebo aj rotor bol skonštruovaný z dvoch tenkých kruhových platní, medzi ktorými boli magnety zovreté, celkom päť kusov.
Pôvodne nákresy a fotky sa nedochovali takže na fotografii môžete vidieť iné magnety, vložené pre predstavu ako boli rozmiestnené tie pôvodne, použil som opäť už spomínané magnety z nábytkových kovaní. Pôvodné magnety boli užšie, niečo dlhšie ale hlavne citeľne silnejšie. No a teraz k tomu najhlavnejšiemu, problém nastal vo chvíli, keď som chytil hriadeľ medzi prsty a udelil mu počiatočný impulz. Pri prudkom roztočení sa odstredivou silou niektorý magnet uvoľnil a tým sa uvoľnili aj všetky ostatné.
Pohľad na skazu ktorá nastala bol strašný, z magnetov zostali len črepiny pricapnuté na železá statora. Keby ma bolo napadlo každý magnet zabezpečiť aspoň kvapkou sekundového lepidla sa to nemuselo stať ale nerátal som s takou odstredivou silou a tak sme došli o naše najlepšie, najsilnejšie magnety. Získal som ich vydolovaním z nejakého zahraničného krokového motorka alebo čo to bolo, a jediné čo o nich teraz už viem že boli veľmi krehké... Aby nedošlo k omylu, týmto nechcem povedať, že model bol funkčný aj keď nemôžem vylúčiť, že možno bol, neviem a možno sa k tomu ešte niekedy vrátim, v súčasnosti sa už dajú zohnať rôzne aj NIB magnety a videl som v jednom cenníku vhodné ... No vtedy pod dojmom tej hrôzy, vedomí si nemožnosti len tak ľahko získať nové magnety (jediný vtedy dostupný dodávateľ bol bývala Tesla Pramet Šumperk a ten nemal nič vhodné vo svojej ponuke) a súčasne po zverejnení druhej verzie MEGu J.L. Naudinom som sa začal intenzívne venovať tomu.
WUMa.
This page is copyright (c) 1996-2009
www.aufob.org
Pridať komentár
Hodnotenia
Prosím prihláste, alebo sa zaregistrujte.
| Perfektný! |  |
100% | [13 Hlasov] |
| Veľmi dobrý | |
0% | [Žiadne hlasy] |
| Dobrý | |
0% | [Žiadne hlasy] |
| Priemerný | |
0% | [Žiadne hlasy] |
| Biedny | |
0% | [Žiadne hlasy] |
tieto motory nikdy nebudu pracovat z kontrapozicnym zeleznym jadrom.\
Podstatou je prekomutacna spicka pri zlomovom bode minajucich sa permanentnych nastavcoch.
Princip je v tom, ze bud pritazlive, alebo odpudzujuce sa poly magnetov musia mat pomocny magneticky vodivy polovy nadstavec, ktory na zaklade svojej mag, vodivosti a hystereznej charakteristiky pri priblizeni pohybujuceho sa magnetu zdanlivo "prepne" pole magnetu stojaceho.
Cele riesenie a vypocet sa da simulovat, avsak pre niekoho, kto nevyrobil, alebo nebol vyvojar tocivych el. strojov to bude beh na dlhu trat.
Pomery magnetickych sil a nutnost autonomneho prepnutia nieje popisana nikde, ide predovsetkym o skusenost a neustale opakovanie a skusanie roznych materialov a ich kombinacii.
Podotykam ze vplyvom vyrivych prudov indukovanych v zeleze a pod. materialoch je konstrukcia o to komplikovanejsia.
cHYBOVE DILATACIE a chybove pnutia a vybracie pri homodomo konstrukciach z tenkeho plexiskla takmer predurcuju isty neuspech!.
Nutnostou je velmi stabilny rotor a aj stator a velmi presne a pevne avsak mozne nastavenie medzery medzi statorom a rotorom.
Nevylucuje sa pouzite tvrdeho dreva, avsak bohuzial nutne na opracovanie a uchytenie je mat kvalitnu delicku a sustruh, pripadne frezu.
Idealnym materialom permanentnehomagnetu su magnety zo vzacnych zemin (samarium- kobalt, neodym, v najhorsom pripade Al-Ni-Co) feritove magnety maju velmi problematicke a velmi slabe pole, ktore treba nasledne upravovat pomocou koncentrickych polovych nadstavcov velmi presne, co je podomacky takmer nemozne.
Taktiez vyber magnetickeho vodica pre pomocny prekomutacny magneticky "bypass" je zlozity, pretoze klasicke Fe mag. makke je nepouzitelne pre svoju velku zotrvacnost. Lepsie vychadza pouzitie Fe-Si trafoplech, ale ma velke obmedzenia vzhladom na opracovatelnost, ale da sa vrstvit ..
Optimalne vychadza material mag. vodivy permalloy, metglass, pripadne invarove ocele. Vynikajuce su materialy z praskovych jadier pre VF tecniku od Ferroxcube alebo Amidon a vzhladom na ich opracovatelnost a dodavanu zmes hmoty, ktorou je modifikovany vlastnostne pouzity material jadra, vychadzaju optimalene vatsie typy jadier ( amidon T-200-1 alebo T-200-2)
Danym typom praskoveho poloveho nadstavca sa dosiahne optimalna hystereza a prekomutacna spicka, ktora zabezpeci v behu motora prepnutie pri pohybe okolo poloveho nadstavca.
Vypocet sa musi robit dynamicky, nakolko hystereza a celkova energia magnetu ( magnetov) a hystereza pomocnych prekomutacnych nadstavcov, hra najpodstatnejsiu ulohu v celom magnetickom motore, avsak v sucinnosti z celkovou zotrvacnou hmotou rotora.
A nakoniec jeden postreh.
Aj ked sa po velkych peripetiach motor roztoci, podari sa vam ho odladit a dava cinny vykon, nikdy nebude davat viac ako 10% celkovej hodnoty zdanlivej energie obsiahnutej v zdanlivej hodnote celkoveho toku energie magnetov.
Je to dane tym, ze velka cast energie sa spotrebovava v prekomutacnej ( prepinacej faze) behu motora z permanentnych magnetov. Zfazovanim viacerych mag. motorov s posunom tociveho momentu na jednej hriadeli, sice dostaneme vyssi vykon, avsak bude to vzdy menej ako 1/10 jednoho povodneho motora. uLOHU HRA NAJMA ovplyvnovanie sa medzi jednotlivymi fragmetmi rotorovych a statorovych mag. poli a tiez fakt, ze sa zvysuje hmota rotora, ev. jej pohybliva hmota zotrvacna.